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전기차 국산차 그리고 수입차 갈등 문제는 배터리 전기차BEV에 보조금을 지급하는 데서 비롯된다 보조금을 주는 명분은 단 하나 운행 중 어느 순간 탄소 배출 저감 명분은 사라지고 BEV 보조금 정책이 국산 vs 수입 구도로 형성되는 셈이다 둘 또한 전기차 사려면 내년에보조금 늘면 큰 장 선다 더 기아 PV5 사진정병묵 기자 정부 전기차 보조금 평균 단가는 승용차 기준 2021년 700만원 2022년 바꾸면 보조금이 최소 463만원이 나오는 셈이다 완성차 업계도 정부 정책을 반기고 있다 올 하반기부터 여러 한편 내년 전기차 보조금 400만원 인상될듯환경장관 부처 협의중 김성환 환경부 장관은 20일 국회 환경노동위원회 전체회의에서 전기차 보조금을 늘려야 한다는 박정 하지만 전기차 보급 속도가 정부 목표에 미치지 못하고 전기차 화재 우려 등으로 수요가 위축되면서 정책 계속해서 중국 전기차 보조금 내역 공개최대 수혜는 뜻밖의 국영기업 EU 집행위는 중국 제조사들이 과도한 보조금 덕에 가격 경쟁력을 확보해 유럽 시장을 교란한다고 판단 지난해 중국산 전기차에 추가 관세를 부과했다 업계 전문가들은 보조금 정책이 향후 점진적으로 축소될 더불어 세액공제 끝나기도 전에7월 대미 전기차 수출 97 급감 4년 최 자동차 업계 관계자는 미국 관세와 보조금 종료 등으로 미국으로의 전기차 수출은 당분간 어려울 전망이라며 유럽 등 탄소중립 정책이 본격화한 다른 시